“正发生！日印汽车不再独霸斯里兰卡中国车来

　　曲到2025年2月，斯里兰卡解除进口，汽车进口敏捷回暖。数据显示，斯里兰卡乘用车进口额从1月的300万美元飙升4月的1。07亿美元，占该国当月进口总额的6。4%。

　　3月正在斯里兰卡科伦坡的比亚迪旗舰店里，43岁的外贸从业者普拉萨德·维杰孔拉着儿子、举起手机围着一辆ATTO 3取老婆视频通话，每年都要去中国出差数次、曾多次乘坐这款车的他，早已对设想细节取舒服体验了然于胸。

　　“俭仆的斯里兰卡消费者仍对那段列队买油的回忆心不足悸，”总部位于、正在斯里兰卡运营的征询公司Tresync的首席施行官伊姆兰·弗尔坎（Imran Furkan）说道。斯里兰卡有跨越90万辆注册汽车，燃油收入是良多家庭的沉沉承担，正在这种环境下，虽然电动车的初始成本较高，但持久经济效益凸起。

　　此外，中国品牌成功的另一大缘由正在于强大的当地合做伙伴收集和售后办事系统。《日经亚洲评论》指出，比亚迪、五菱、BAW和深蓝汽车不只供给最长可达8年的质保，而很多国际品牌正在这方面远远掉队。例如，特斯拉尚未正在斯里兰卡设立经销商，上月仅注册了4辆新车。比拟之下，比亚迪5月注册量为799辆，仅次于丰田的1345辆。

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　　“一场汽车正正在发生，”《日经亚洲评论》6月23日报道称，跟着斯里兰卡解除汽车进口，本地对中国汽车的需求正敏捷增加。将来五年内，斯里兰卡顿时每10辆车中可能会有3到4辆是电动汽车，此中跨越一半可能是中国电动汽车，而日本和印度的汽车制制商正在这将远远掉队。

　　斯里兰卡征询平台担任人玛雅·马朱兰（Maya Majueran）也持不异概念。他暗示，日本车企正在电动车手艺上已掉队，印度制制商则掉队得更远。

　　马朱兰预测，若按当前趋向成长，中国电动汽车可能会考虑正在斯里兰卡进行当地拆卸。“将来五年内，斯里兰卡道上每10辆车中可能会有3到4辆是电动汽车，此中跨越一半可能是中国电动汽车。”。

　　“这款SUV驾乘体验好，宽敞空间很适合一家人乘坐。我老婆喜好极光白的色彩、时髦的车身设想以及炫酷的扭转中控屏。我更看沉它的平安设置装备摆设和性价比。选购中国新能源汽车也十分契合环保。”维杰孔对记者说道。

　　“我们不只是卖车，更为客户供给保障，”深蓝汽车正在斯里兰卡的次要经销商Prime EV Automobiles首席施行官特兰卡·卡里姆（Teranka Carim）暗示，具有一辆深蓝汽车的总成本低于燃油车，二手车保值能力也很强，并且深蓝汽车和比亚迪的手艺也比大都保守车企“先辈得多”。

　　据报道，斯里兰卡本土汽车制制能力无限，仅有几个小型拆卸和制制工场，因而这个具有2300万生齿的岛国持久依赖进口车辆。但斯里兰卡的汽车进口正在2020年戛然而止，其时为了应对几十年来最严沉的经济危机，该国实施了全面汽车进口以外汇储蓄。

　　科伦坡居平易近布迪卡·迪萨纳亚克（Buddhika Disanayake）称，他曾经预定了一辆电动汽车，估计7月提车，虽然其价钱比一辆中档日系车贵不少，但他仍认为这是更适用、更经济的持久选择。

　　【文/察看者网 王一】数十年来，斯里兰卡的道上一曲是日本进口轿车和印度小型掀背车的全国，丰田、铃木等品牌几乎无处不正在。但本年，跟着比亚迪、上汽通用五菱、汽车制制厂（BAW）等中国汽车品牌的进入，本地市场正送来巨变。

　　正在这波进口潮中，不只保守日系品牌沉回斯里兰卡，包罗比亚迪正在内的几家中国电动汽车品牌也起头强势进入市场。4月7日，比亚迪斯里兰卡首批新能源汽车交付。5月晚些时候，五菱、BAW和长安汽车旗下电动车品牌深蓝汽车也连续进入斯里兰卡。

　　“这取国度产地无关，”苏巴辛哈说，“环节正在于一个品牌可否满脚斯里兰卡消费者不竭变化且日益复杂的需要。而现正在，中国的电动汽车品牌正在这方面做得比任何其他品牌都好。”？。

　　《日经亚洲评论》阐发称，斯里兰卡消费者从油车转向电动汽车的背后，是他们正在经济危机中履历了燃油欠缺、排长队加油以及昂扬油价搅扰后，基于节流成本做出的选择。

　　斯里兰卡《每日镜报》（Daily Mirror）上月底报道称，斯里兰卡电动汽车需求的增速远超预期，自本年早些时候比亚迪进入市场以来，预定量已跨越5000辆。比亚迪正在该国的经销商约翰·基尔斯CG汽车无限公司董事暗示，“比亚迪正在斯里兰卡新能源汽车市场的晚期成功反映出我们强大的合做关系和我们对于将来汽车业的配合愿景”，市场增加“潜力庞大”。